Sau vụ tai nạn này, khi được tra hỏi, người tài xế này nói do xe mất phanh nên tông vào các xe khác với mục đích để nhờ dìu đi, nhưng bất thành.
Theo thông tin từ trang Vietnamnet, vào khoảng 6 giờ 30 phút sáng ngày 13/6/2020, tài xế Ngô Văn Bền, sinh năm 1993, trú ở thành phố Cà Mau, lái xe tải mang biển kiểm soát 69C-051.59 lưu thông trên Quốc lộ 14 hướng đi từ TP.HCM về tỉnh Đắk Lắk. Đến đoạn Km1818+200, thuộc chộ 312, xã Đắk R’la, huyện Đắk Mil, tỉnh Đắk Nông đã xảy ra va chạm với xe container mang biển kiểm soát 51D-498.44 kéo theo rơ mooc 51R-229.09.
Ảnh trái: Hiện trường vụ tai nạn. Ảnh phải: Xe tải lật bên đường sau khi gây tai nạn liên hoàn. Nguồn: Báo Thanh Niên
Sau đó, xe tải của tài xế Bền tiếp tục tông vào xe tải mang biển kiểm soát 47C-125.70 lưu thông cùng chiều, khiến xe mất lái lùa trúng 9 xe máy, làm 3 người tử vong tại chỗ, 2 người tử vong trên đường đi cấp cứu và 5 người khác bị thương. Tổng cộng có 10 người bị thương vong.
Chưa hết, xe tải này lại tiếp tục tông vào xe ô tô tải mang biển kiểm soát 48C-035.79 khiến xe này văng vào lề đường, lùa thêm 4 xe máy gây hư hỏng nặng. Chạy tiếp 1km, thì xe tải này lật nghiêng xuống khu đất rẫy bên đường.
Tại cơ quan điều tra, tài xế này cho hay, do xe mất thắng, nên đã lái xe đâm va vào các ô tô đang lưu thông trên đường để nhờ dìu xe, dừng xe nhưng bất thành đã gây ra vụ tai nạn liên hoàn. Được biết, tại thời điểm xảy ra tai nạn, tốc độ của xe khoảng 40 – 50 km/h. Xe chở đúng trọng tải, vẫn còn hạn đăng kiểm và đặc biệt giấy phép lái xe vẫn còn hiệu lực, tài xế cũng có kết quả âm tính với ma túy và không có nồng độ cồn.
Đến hôm qua, ngày 14/6/2020, theo nguồn tin từ báo Thanh Niên, Công an huyện Đắk Mil, tỉnh Đắk Nông cho biết đã có Quyết định khởi tố vụ án để tiếp tục điều tra, nếu có dấu hiệu phạm tội sẽ khởi tố bị can theo đúng quy định của pháp luật.
Ảnh chụp trang Vietnamnet
Khởi tố vụ án để tiếp tục điều tra là một chuyện, nhưng có khởi tố bị can là tài xế gây tai nạn liên hoàn do xe mất thắng không lại là chuyện khác.
Trên thực tế đã xảy ra nhiều vụ tai nạn thương tâm, mà nguyên nhân chính là xe mất thắng, vấn đề đặt ra là liệu tài xế có phải chịu trách nhiệm cho nguyên nhân này.
Về vấn đề này, mình có tìm hiểu qua tại trang báo Giao thông, được biết, còn tùy vào kết quả giám định phương tiện gây tai nạn giao thông mà cơ quan chức năng sẽ kết luận về tình trạng an toàn kỹ thuật của phương tiện, cũng như xác định trách nhiệm cụ thể.
Trong đó, giấy chứng nhận đăng kiểm có giá trị công nhận tình trạng kỹ thuật của phương tiện tại thời điểm cấp giấy chứng nhận. Còn trong thời gian giữa hai kỳ đăng kiểm, chủ xe, người lái xe có trách nhiệm duy trì chất lượng phương tiện thông qua việc kiểm tra, bảo dưỡng phương tiện. Điều 10 Thông tư 53/2014/TT-BGTVT về bảo dưỡng kỹ thuật, sửa chữa phương tiện giao thông cơ giới đường bộ quy định đơn vị vận tải, chủ xe, lái xe có trách nhiệm: kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên trước và sau một chuyến đi hoặc sau mỗi ngày hoạt động để nắm chắc tình trạng kỹ thuật của xe cơ giới. Kịp thời phát hiện, khắc phục các hư hỏng, đảm bảo cho xe cơ giới hoạt động an toàn, ổn định.
Và một trong nội dung bảo dưỡng thường xuyên gồm: sau khi khởi động động cơ nghe để biết sự làm việc bình thường của động cơ và hệ thống liên quan; kiểm tra sự làm việc và giá trị chỉ báo của đồng hồ, đèn báo trên bảng điều khiển; kiểm tra sự làm việc của phanh chính và phanh đỗ; kiểm tra tình trạng và sự làm việc của đèn chiếu sáng phía trước, các đèn tín hiệu, đèn phanh, gạt nước, phun nước rửa kính; quan sát gầm xe để phát hiện sự rò rỉ của chất lỏng, khí nén; theo dõi và chấp hành việc bảo dưỡng phương tiện theo chu kỳ bảo dưỡng nhằm duy trì tình trạng kỹ thuật của xe cơ giới theo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật.
Ảnh: Sau va chạm, một xe tải lao lên lề đường đè bẹp loạt xe máy, gây thương vong cho nhiều người. Nguồn: Báo Thanh Niên
Đặc biệt là chu kỳ bảo dưỡng định kỳ đối với ô tô tải, ô tô tải chuyên dùng; rơmoóc, sơmi rơmoóc các loại; ô tô chuyên dùng là 4.000 - 8.000km/lần hoặc 3-6 tháng/lần, tùy theo điều kiện nào đến trước.
Để khởi tố tài xế lái xe gây tai nạn phạm tội vi phạm quy định về tham gia giao thông theo Điều 260 của Bộ luật hình sự hiện hành, cần phải thỏa mãn 2 điều kiện là có hành vi vi phạm về tham gia giao thông (trong trường hợp này, trước mắt chỉ mới thấy nguyên nhân do mất thắng, còn lại các điều kiện khác như giấy phép lái xe, giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật, có hay không việc sử dụng nồng độ cồn, ma túy đều tuân thủ quy định) và có hậu quả nghiêm trọng xảy ra (trong trường hợp này đã có, tới 5 người chết, 5 người bị thương và thiệt hại nhiều về tài sản) mới có thể xem xét xử lý hình sự. Vụ án này, nếu thực sự có lỗi từ tài xế để dẫn đến hậu quả nghiêm trọng nêu trên, có thể phải áp khung hình phạt cao nhất của tội danh này là từ 07 năm đến 15 năm tù, và còn bị cấm hành nghề từ 01 năm đến 05 năm.
Dù có chịu trách nhiệm hình sự hay không, tài xế lái xe mất thắng gây tai nạn này cũng phải có trách nhiệm bồi thường thiệt hại về tài sản, tính mạng và sức khỏe cho nạn trên cơ sở xem xét tỷ lệ lỗi của tài xế này, theo quy định của Bộ luật dân sự năm 2015.
Vụ tài xế này còn một yếu tố mà mọi người ít để ý đến, đó là nạn buôn bán lấn chiếm vỉa hè, lòng lề đường.
Chẳng phải chỉ mới xảy ra đây, nạn này đã từ lâu rồi, theo một vị lãnh đạo của UBND xã Đắk R’la cho biết địa phương đã nhiền lần ra quân, tuyên truyền và sẽ xử lý người dân buôn bán lấn chiếm lòng lề đường, vỉa hè ven Quốc lộ 14, đoạn qua chợ 312. Nhưng dù đã xử lý, ý thức chấp hành còn kém, hiệu quả xử lý không cao.
Phó chủ tịch chuyên trách Uỷ ban ATGT quốc gia đề nghị chính quyền địa phương kiểm tra, rà soát, xử lý nạn lấn chiếm và phải bổ sung các biển báo hạn chế tốc độ ở những khu vực đông dân cư. Đồng thời, phê bình địa phương để họp chợ không an toàn.
Từ đây, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Nông đã nghiêm khắc phê bình lãnh đạo UBND huyện Đắk Mil về việc lấn chiếm lòng lề đường, vỉa hè để buôn bán, kinh doanh, gây mất an toàn giao thông và để xảy ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng. UBND tỉnh yêu cầu phải chấn chỉnh tình trạng này, nếu xử lý không được thì phải lắp camera phạt nguội. Chính quyền địa phương phải thông tin, tuyên truyền liên tục để người dân hiểu và không để nạn lấn chiếm này tái diễn.
Ảnh: Hiện trường nơi xảy ra vụ tai nạn kinh hoàng. Nguồn: Báo Bảo vệ Pháp luật
Vụ tai nạn thương tâm nêu trên là bài học cảnh tỉnh cho mẹ có buôn bán lấn chiếm lòng lề đường, vỉa hè
Pháp luật về giao thông đường bộ hiện tại có nghiêm cấm về hành vi buôn bán lấn chiếm lòng lề đường, vỉa hè. Cụ thể, trường hợp sử dụng trái phép lòng đường đô thị, hè phố để họp chợ, kinh doanh dịch vụ ăn uống, bày bán hàng hóa… gây cản trở giao thông sẽ bị phạt tiền từ 2 triệu đồng đến 3 triệu đồng. Và buộc phải thu dọn rác thải, phương tiện,… khôi phục lại tình trạng ban đầu đã bị thay đổi do hành vi vi phạm gây ra. Nặng hơn, có thể sẽ phải xem xét xử lý hình sự đấy các mẹ.
Bởi thế, có buôn bán, kinh doanh gì thì mẹ cần xem lại nơi bán có lấn chiếm lòng lề đường, vỉa hè không nhé, nếu có thì chấn chỉnh ngay nhé. Vì bị phạt chỉ là một, chính vẫn là tính mạng, sức khỏe con người đặt lên trên hết.
Tổng hợp